코일 튜브
말할 필요도 없이 석유 및 가스 산업 전체는 지난 몇 년간 힘든 롤러코스터를 타고 있었습니다. 2019년 말에 느꼈던 활동 감소는 코로나19 팬데믹으로 인해 훨씬 더 급격해졌으며, 이로 인해 투자 수준이 역사적 최저 수준으로 떨어졌습니다. 그 후 적어도 갑작스러운 회복이 이어졌고, 이제 많은 사람들은 우리가 다년간 강력한 상승 주기를 맞이하고 있다고 믿고 있습니다. 이는 업계에 긍정적이지만 성장을 지원하는 데 필요한 인적 및 장비 자원에 대한 접근을 포함하여 모든 종류의 과제를 야기합니다.
순환이라는 개념은 석유와 가스에 새로운 것이 아닙니다. 그러나 지난 3년 동안 대부분의 행위자들의 사고방식이 크게 바뀌었으며, 이제 그들은 환경에 미치는 영향을 더욱 줄일 수 있는 방법을 평가하면서 폐기물을 줄이고 운영 효율성을 높일 수 있는 기회를 쫓고 있습니다. 코일형 튜빙은 그 자체에 대한 강력한 주장과 함께 이러한 노력에서 중요한 역할을 합니다. 이는 탐사에서 폐기까지 우물의 수명 전반에 걸쳐 사용되며 파이프 재료, 실제 산업 분야의 최근 기술 개발과 결합하여 사용 유연성이 뛰어납니다. 시간 다운홀 원격 측정 및 전문 다운홀 도구(예: 몇 가지 예)는 한때 장비와 여러 서비스 라인이 필요했던 많은 작업을 엄격한 방식으로 수행할 수 있는 길을 열어줍니다.
그러나 다른 우물 개입 분야와 마찬가지로 긍정적인 전망에도 불구하고 코일형 튜빙은 성공률과 활동 수준에서 여전히 동일한 유리 천장에 부딪히는 것 같습니다. 이 문제를 해결하는 방법은 최근 텍사스 주 우드랜즈에서 열린 SPE/Intervention and Coiled Tubing Association(ICoTA) 회의에서 논의의 중심이 되었습니다. 이 회의에서는 기록적인 참석자에게 다양한 사례 연구와 신기술, 매우 역동적인 운영자 원탁회의를 제안했습니다. . 기술 프로그램은 코일형 튜브가 다시 한번 작업 범위를 확장하고 효율성, 폐기물 감소 및 디지털화에 대한 업계의 바람을 해결하는 새로운 작업 흐름을 제안하는 등 최근 간행물에서 이미 주목된 추세를 확인했습니다.
그러한 예 중 하나는 지난 몇 년 동안 볼 수 있는 리그 없는 코일형 튜브 드릴링의 급격한 증가입니다. 육상 및 해상 모두에서 새로운 프로젝트에 대한 수요가 증가하고 있으며, 낮은 압력과 높은 H2S 함량이라는 더욱 극한의 다운홀 조건이 항상 존재합니다. 논문 SPE 210978은 이러한 프로젝트를 계획하고 실행할 때 고려해야 할 모범 사례에 대한 자세한 검토를 제공하며 이는 중동에서 친숙한 것으로 보입니다. 한편, SPE 213666 논문에서는 코일형 튜브 드릴링 작업 중에 더 깊은 도달 범위를 촉진하는 데 비트 설계가 어떻게 중요한 역할을 할 수 있는지 보여줍니다.
우물 개입 산업이 중점을 두는 또 다른 분야는 해외이며, 앞으로 몇 년 동안 활동이 크게 성장할 것으로 예상됩니다. 업계에서는 비용을 최적화하고 시추선 운영을 최소화하는 방법(비용과 시간이 많이 소요됨)을 여전히 모색하고 있지만, SPE 212939 및 IPTC 23046 논문은 잘 개입된 선박 및 전차선 운영이 어떻게 광범위한 범위를 가능하게 할 수 있는지에 대한 설득력 있는 사례를 통해 새로운 길을 제시합니다. 핵심 다운홀 기술의 사용을 유지하면서 최적화된 무방해 개입이 가능합니다.
마지막으로, 코일형 튜빙의 다양성에 대한 증언으로 SPE 212933 및 SPE 212925 논문은 코일형 튜빙이 어떻게 단일 이동으로 매우 큰 작업 범위를 캡처하는 동시에 장비와 인력 공간을 줄이고 가장 진보된 평가 및 개입 기술을 사용할 수 있는지 보여줍니다. 두 논문 모두 완전 무결성 문제 해결을 다루고 있지만 매우 다른 설정에서 전자에 대한 파쇄 캠페인의 일환으로, 후자에 대한 해저 트리에 대한 액세스를 가능하게 합니다. 그러나 그들은 둘 다 코일형 튜빙이 종종 훨씬 더 큰 작업 흐름의 초석이 될 수 있고 전 세계적으로 유정 개입의 성공률을 높이는 데 핵심이 될 수 있음을 보여줍니다.
이번 달의 기술 문서
엔지니어링 접근 방식은 불균형 코일 튜브 드릴링을 사용합니다.
라이저를 통해 단동선 선박의 코일형 튜브로 생천정 개입 가능